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氢能万亿产业链总结!含制氢、储氢、加氢、用氢产业链全景图谱

氢能作为清洁、高效能源，正受到广泛关注。超过三分之一的中央企业已全面布局制氢、储氢、加氢、用氢产业链，以期在2050年推动全国进入氢能社会。据预测，到2060年，氢能产业产值将超过10万亿元，主要应用于交通、储能、工业和建筑等领域，氢气需求量将显著增长。

氢能产业链全景图描绘了制氢、储运及下游应用三大环节，展现氢能从产生到广泛应用的全链条面貌。在制氢端，国内许多企业借助工业副产氢气开启制氢之路，尤其是焦企等化工企业发挥了重要作用。当前，碱性电解槽在国产化率方面表现突出，成为制氢产业链上的亮点。

氢能产业链全景解析：制氢、储运与燃料电池发展概览 制氢端国内制氢主要依赖化工企业如焦企，利用工业副产氢气，碱性电解槽在国内制氢产业链中扮演关键角色，国产化率高。储运端短期内高压气态储氢占据主流，碳纤维需求增长，车载储氢瓶市场国产化率过半。低温液态储氢虽有优势，但尚处于示范阶段。

氢能产业链全景图（上）（58页）聚焦于氢能产业的上游环节，从氢气的制备、储存到运输，详细描述了传统化石燃料制氢、电解水制氢等方法，以及氢气压缩、液化、储氢罐等储存技术。

为实现氢能产业的突破，需要推进氢能全产业链发展，布局氢能产业示范区，设立国家重大专项解决产业链中的重大技术装备和工程问题。建议根据区域特色与能源禀赋，制定合理的氢能发展战略。对于山西等能源输出大省，应探索煤制氢，解决二氧化碳捕集、收集与利用问题，为全球提供示范。

127页深度报告,2024中国氢能产业发展报告

氢能，作为新型能源体系的关键一环，对推动实现碳达峰、碳中和目标、减少温室气体排放具有重要意义。全球能源格局持续演变，氢能产业在全球范围内竞争激烈，中国在氢能领域的快速发展尤为引人注目。中国已构建起完整的氢能产业链，包括制氢、储运、加注和应用等多个环节。

氢能和燃料电池产业爆发前夜,如何突破瓶颈?

随着氢能的安全使用问题及燃料电池的技术和成本瓶颈已逐步取得突破，氢能产业发展开始进入示范运营阶段，并开展商业化探索。此次与会的专家学者一致认为，发展氢能和燃料电池产业是我国应对能源安全、实现可持续发展的必要途径和重要历史机遇。 氢能发展迎来大好时机 在政府的系列产业政策支持下，我国氢能产业正在进入快速发展期。

根据北京最新发布的氢燃料电池 汽车 发展规划，2023年前，力争推广氢燃料电池 汽车 3000辆、建成加氢站37座，氢燃料电池 汽车 全产业链累计产值突破85亿元；2025年前，力争实现氢燃料电池 汽车 累计推广量突破1万辆、再新建加氢站37座（共计74座），氢燃料电池 汽车 全产业链累计产值突破240亿元。

而如今，“十城千辆”政策的氢能源车版将至，产业供应链加速完善，像极了纯电动车的爆发前夜。 关于氢能源车的未来，有不少相关机构做出极为乐观的预测。

2022年中国氢能研究系列一产业链全景图研究报告（中国氢能产业大全2021） 第1张

研究机构预计:2050年氢能需求将是目前的10倍

国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》预测，到2030年，全球燃料电池乘用车的数量将达到100万至150万辆。

随着世界范围内对绿色经济发展重视程度的提升，氢能源的需求和应用领域不断扩展。氢能源产业下游应用场景主要可以分为：工业领域、交通运输领域、建筑领域、电力领域四个领域。目前，我国主要氢能源主要的应用领域为工业领域。根据中国氢能联盟数据显示，到2060年，工业领域用氢依旧占氢能源应用主导地位。

百人会常务副秘书长刘小诗在发布《中国氢能产业发展报告2020》时预判，从长期愿景来看，到2050年，预计氢能会占终端能源消费比例达10%，氢燃料电池汽车保有量3000万辆，氢气需求量6000万吨，进入氢能社会。 百人会常务副秘书长刘小诗 “绿氢”方向，合理布局 在氢能产业链中，制氢是源头。

这就是为什么最近几个月欧洲、澳大利亚和智利宣布的一系列氢气项目让人既兴奋又担忧。仅欧盟就预计到2050年在绿色氢气上花费高达4700亿欧元。如果要让整个世界朝着同样的方向发展，所花费的费用至少是其两倍。

氢能产业链全景图:制氢、储运、燃料电池

1、氢能产业链全景解析：制氢、储运与燃料电池发展概览 制氢端国内制氢主要依赖化工企业如焦企，利用工业副产氢气，碱性电解槽在国内制氢产业链中扮演关键角色，国产化率高。储运端短期内高压气态储氢占据主流，碳纤维需求增长，车载储氢瓶市场国产化率过半。低温液态储氢虽有优势，但尚处于示范阶段。

2、氢能产业链全景图描绘了制氢、储运及下游应用三大环节，展现氢能从产生到广泛应用的全链条面貌。在制氢端，国内许多企业借助工业副产氢气开启制氢之路，尤其是焦企等化工企业发挥了重要作用。当前，碱性电解槽在国产化率方面表现突出，成为制氢产业链上的亮点。

3、制氢作为产业链上游，中国已位居世界前列，主要通过工业副产、化石燃料和可再生能源电解等方式。储运方面，中国采用高压气态和低温液态存储，涉及的储运企业正在积极构建氢能基础设施。加氢站作为燃料电池车商业化的重要支撑，中国多家企业在扩大加氢站网络，提供便捷服务。

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