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氢能汽车是否好用

与传统的内燃机汽车相比，氢能源动力汽车具有许多优点。首先，氢气燃烧后只产生水，不会对环境造成污染。其次，氢气燃烧的发热量比汽油更高，这使得氢能源动力汽车在行驶过程中能够更高效地产生动力。此外，氢气作为能源的汽车使用寿命也更长，能够满足长途驾驶的需求。然而，氢能源动力汽车也存在一些缺点。

氢能源汽车作为一种新能源汽车，具有诸多优点。首先，它的燃烧性能非常好，点燃速度也很快，与空气混合时有广泛的可燃范围，燃点高，燃烧速度快。其次，氢能源属于不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源，发热值高，除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的。

性价比低。氢能源的提取需要消耗大量电能，比如通过电解水或从其他气体反应产生，这会产生其他有害气体，综合来看性价比不高且存在一定的风险。 储存氢气条件严苛。由于氢气的分子结构，它不像其他气体那样容易被压缩。通过管道运输需要巨大的成本。 续航里程不够。

氢能源汽车的工作原理

氢能源汽车的原理：氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。

原理：众所周知，氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水。氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成的氢燃料电池可以发电用来推动汽车，提供家庭或工业用电或作为手机电池。一原理说起来很简单，但具体分析的话就会发现，其实提炼氢燃料的过程非常复杂，而且能耗也非常高。

氢能源车辆，也被称为氢燃料电池汽车，是一种新能源汽车，它不同于传统的汽油车或电动车。其核心原理是利用氢气与氧气在燃料电池中发生化学反应产生电能，从而驱动车辆。这一过程中产生的主要副产品是水，因此它被视为一种环保的交通工具。

氢能源汽车的工作原理涉及氢气在两个电极间分解，生成质子。这些质子与氧气在阴极反应，生成水。同时，电子被电极间的介质捕获，形成电流，从而为发动机提供动力。 这一过程的唯一副产品是水，这使得氢能源被认为是最清洁的能源之一。

氢能源汽车图片大全（氢能源汽车图片大全大图） 第1张

氢燃料汽车布局逐渐壮大,新能源风向或将改变?

而实际上，除了格罗夫这个闻所未闻的品牌外，如今有不少的传统车企都已经大力布局氢能源发展，在今年里，广汽、长城、比亚迪等车企就动作不断，纷纷强化布局氢能源技术，丰田更是豪砸1000亿日元研发氢燃料电池车Mirai。北京现代也早在2018年就已经推出氢能源汽车Nexo，加氢5分钟即可续航850公里。

产业链完善 随着技术进步，氢能燃料电池汽车产业链正逐步完善。这不仅有助于推动行业的发展，也为建立绿色环保的生态保护链创造了条件。基础设施建设与投放 虽然氢能燃料电池汽车产业仍处于起步阶段，但基础设施建设正在加速推进。

氢燃料电池汽车一定会成为未来的主流新能源车。目前主要发展的方向是氢燃料电池汽车，丰田已经有成熟的汽车产品上市销售了，续航超500千米。下图为丰田MIRAI燃料电池汽车。氢气属于二次能源，易获得。氢气属于二次能源，产生途径很多，可以电解水制氢，也可以通过化工产生的副产物获得，取之不尽。

燃料电池汽车和纯电动汽车的区别

虽然燃料电池汽车的价格目前更高，但从前景来说，同样续航里程的情况下，燃料电池汽车的成本会低于纯电动汽车。

动力来源不同：纯电动汽车是直接用电做能源，依靠电池里储存的电能驱动汽车行驶的；而燃料电池汽车是通过化反学应将化学能转化为电能，转换成电能后，可以直接驱动车辆的。

两种车型的区别 氢燃料电池汽车与纯电动汽车都由动力电池、电机和电控系统构成，但氢燃料电池汽车多了一个发电装置——氢氧燃料电池系统。因此，氢燃料电池汽车可以理解为一种“自带氢燃料发电机的电动车”，而纯电动汽车则需要通过外部电源为其动力电池充电。

那些使用氢能源的汽车盘点(二)

通用汽车通用汽车公司（General Motors）在之前的一次活动中宣布了他们的氢动力汽车计划，可以简单地称之为野兽。这款车配备了37英寸轮胎，轮胎高度为5英尺，宽度为7英尺。由2017年美国陆军在极端越野条件下测试了这款汽车，这有助于确定其在陆军任务中的可行性。

丰田和现代：这两个品牌都是较早涉足氢能源汽车领域的品牌。丰田的氢能源汽车技术已经非常成熟，如丰田Mirai，采用了氢燃料电池技术，具有较长的续航里程和快速的加氢时间。现代也推出了自己的氢能源汽车，如现代NEXO，同样拥有较高的技术水平。

红旗H5FCVE基于传统红旗H5打造，采用双储氢罐设计，3-5分钟便可完成加氢，搭载50kW电机，续航里程达到400km。 奔驰GLCF-CELL 续航里程：437km 奔驰GLCF-CELL车身配备两个储氢罐，可储存4Kg氢气，为燃料电池供气。仅需三分钟即可完成能源补充，最大续航里程达到437km。

奔驰放弃氢燃料汽车计划,完美替代石油的终极能源走下神坛了?

但天不足人愿的是，氢燃料电池技术的发展始终处在缓慢蠕行中。即使是汽车界的顶级大佬奔驰，极具前瞻性的在该领域有30年研发历史，近日也宣布要放弃氢能源乘用车的研发。阻碍氢燃料电池在奔驰乘用车的研发首当其冲的自然是成本问题，但或许也有被福特带偏的可能。

推出针对氢能源的“百、千、万计划”，“在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品，捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上”。

奔驰作为全球知名车企，对外宣布燃油车全部停产，做下如此激进毫不留余地的决定，是否预示着奔驰已经预料到未来燃油车离退出市场不远了？无独有偶，不仅仅是奔驰，不少国外知名车企，都不同程度地开始布局新能源汽车。

月19日，在佛山召开的2020联合国开发计划署氢能产业大会午餐时间，23年来一直与氢打交道的郭烈锦院士接受汽车商业评论独家专访。

氢燃料的来源也十分广泛，既可以通过电解水获取，也能从可再生能源中提炼。这种灵活性使得氢燃料电池汽车能够减少对石油的依赖，为交通能源结构的多元化做出了重要贡献，体现了其可持续发展的特性。在续航能力和加氢效率上，氢燃料电池汽车更是表现出强大竞争力。

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