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驾车时开着空调,对动力影响有多大?

1、影响是有的，但是不同的车影响程度也不一样。对于发动机功率越小的车，影响越大，对大功率的车影响很小。理论上影响不大，实际影响比较大 空调压缩机工作直接影响发动机的功率。现在大部分的发动机额定功率都是80KW以上，有些大排量的发动机再加上涡轮增压技术，功率更大。

2、驾车时开启空调确实会增加油耗，但具体增加多少往往与车速、路况、车型排量以及当天温度等多个因素相关。根据测试结果，0L排量以下的车型开空调通常会增加约2L的百公里综合油耗，而排量0L以上的车型百公里油耗增加则大约在0.8L左右。

3、首先，当车辆启动后，发动机仍处于冷启动状态，此时即刻开启空调会显著增加其负荷，可能导致油耗上升。因此，专家建议，在车辆行驶一段距离，发动机达到稳定的运作温度后，再开启空调。这样不仅有利于延长发动机的使用寿命，还能确保空调的制冷效果达到最佳状态。

4、以壹车热评自己爱车的使用经验来说，在夏天将车内温度设定在22-25℃之间时，百公里的油耗增量会比不开空调时增加大概1L左右。

5、实际上，主要的问题是空调对电瓶的影响，而非车体本身。现代汽车设计中，电器系统会在车辆启动时由隔离继电器自动断开，这是车辆标准功能，无需担忧。然而，如果在未点火时就开启空调开关，电池会迅速消耗电量。因此，我们建议在启动车辆后再打开空调，以减轻对电池的压力。

6、压缩机工作的时间越长自然而然地发动机的油耗就越大，有些朋友一上车就开外循环，这样也会加重压缩机的负担，造成油耗增大。

不止是最美大众轿车更新,12月新车同样猛!

1、新款CC的内饰依然是典型的大众家族式设计，中控台采用T字形布局，并布置了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，使车内的科技感十分到位。此外，车内还配备的全新样式的三辐式平底方向盘，并采用触控操作设计，有效提升了操控便利度。

2、一汽-大众-一汽-大众CC 上市时间：12月7日 预售价：27-28万元（包含猎装车）新款CC不仅提供了三厢版本车型可选，而且还新增了猎装版车型。其中新款CC包含两款车型，预售价格为27-25万元；而新款CC猎装车仅有一款车型，其预售价格为28万元。外观方面，新车加入了大众R运动套件，整车更加运动。

3、大众CC虽说本身销量不错，但仅限于细分市场，也就是说它还是小众车型，而此次推出的猎装版车型将是更小众车型，所以难免出现“你买我推荐，我买我不买”的感人现状，但介于现在一汽-大众终端优惠十分给力的现状，CC猎装版说不定还有一线生机。

4、月7日，大众新CC家族正式上市，一共7款车型，包括三款猎装车型，起售价为299-299万元。作为中期改款车型，新车在外观内饰细节方面进行了调整，同时在配置方面也进行了升级。

5、如此而言，可能不少人会觉得一汽-大众将新车定义为猎装车是不是把调子定高了点；可事实上，人家就是基于海外版大众Arteon Shooting Brake车型打造而来。再者说了，CC不也曾凭借着轿跑般的流畅车身设计被评为“最美大众车”吗？引入国内后如此翻译，也就无可厚非了。

雪佛兰首款纯电轿跑车型—畅巡,外观不错15.99万元起售

1、目前即将迎来的新能源时代，雪佛兰畅巡作为雪佛兰家族的第一款纯电轿跑车型，有着非凡的意义，在外观设计方面无疑是一种创新，内饰设计还是没有太大的创新，搭载的电机数据还是很不错的，199万元的起售价格还是值得多数家庭考虑的。

2、月20日，汽车舆论从雪佛兰汽车官方获悉，旗下首款纯电动车型正式上市，新车定名畅巡，共推出4款车型，补贴后售价199-199万元。雪佛兰畅巡外观采用扁平化设计，视觉冲击力较强，线条元素增加机械感和力量，适合当前年轻心态购买人群。外观方面，雪佛兰畅巡前脸为封闭式格栅，上方嵌入品牌徽标。

3、雪佛兰首款纯电轿跑车型畅巡于2019年11月8日发布亮相，在12月20日在北京开启预售，今天（2020年2月20日）正式上市，补贴后售价为199万元起，共推出4款车型极其补贴后售价，星享版199万元，星河版149万元，星云版149万元，星宇版199万元。

省油又有劲,柴油车都去哪了?

说了这么多，有利就得有弊，相比汽油发动机而言，柴油发动机在提速以及高速行驶时的表现就不如汽油车了，比如法拉利、兰博基尼这样的超跑车型使用的都是汽油机。而且柴油发动机会产生更多的二氧化碳排放，7升的柴油产生的二氧化碳量相当于10升汽油所产生的二氧化碳量。

第三种原因是柴油车对环境非常认真。柴油燃烧不足，大量的废气排放汽车将对环境产生严重影响。柴油汽车的废气污染价值大大污染，超出了国家规定的数值，远远高于汽油骑自行车，因此该国禁止柴油车辆的道路。柴油车辆的力量是通过建立污染环境的特点，难怪它将被禁止。

所以说柴油并不适合载人的小轿车使用，农用器具是它最好的选择。

柴油车的确是有很多的优点，相对于排量差不多的汽油车来说，柴油车是比较省油的，而且动力也会比较强。但是在大众柴油车事件之后，很多柴油车就被消费者给放弃了，而且现在随着新能源汽车的发展，柴油车的市场也越来越差了。

但是最常见的还是汽油，其实用柴油的话会更省油一些，但是柴油车一直都卖不动。

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今天来量一下“造车门槛”

但几年来苹果迟迟没有“落地”的动作，纵观造车新势力们，也多半是撑过了发布概念车型，却倒在了量产之前。这反倒给出了一个与市场现象相悖的结论：造车门槛并不低，来吃蛋糕的人不少，但能抢上的却不多。 阿里、华为、小米、腾讯、百度等业界牛企也只是温柔地靠过来助力造车，不敢轻易“以身试法”。

现在跨界造车的企业越来越多，其实究其原因现在的造车的成本确实要比之前的要低了，但是也不代表造车真的变简单了。现在都跨界造新能源汽车的原因：传统的燃油车市场，被老牌车企巨头牢牢占据着，这些车企彻底控制着市场、技术、产业链，新车企难以在该领域分得一杯羹。

另外，“5000万就能造车”的言论以及闻伟对造车环节很多问题都还存在模糊认知，这使得团车造车的靠谱程度大打折扣。“啥都没想好，啥都没做出来，而且造车这一个项目两个团队融合起来并不容易。

而将这几年已经/计划投入相加，可以得出恒大集团或为恒大汽车投入294亿元，这比诸多新势力强调的“200亿”造车门槛只多出94亿，似乎恒大的“壕”气并没有相较其他车企高出太多，而且有意在恒驰量产后尽快让恒大汽车实现自负盈亏。

全球首款量产“可变新汽车”——长安启源E07“新”在哪里

1、而据《汽车商评》了解，在2024北京车展上，长安启源再推新品——长安启源E07，作为是全球首款量产“可变新汽车”在现场吸引了大量行业大佬以及媒体、参展观众的围观。设计新演绎，更具科技感 在承袭家族式设计风格的同时，长安启源E07在设计上又有了新的演绎。

2、作为长安汽车的新能源产品序列，长安启源不仅有以轿车为主的A系列、以SUV为主的Q系列，还会推出数智新汽车产品E0系列，首款车型长安启源E07已在工信部申报，定位中大型纯电跨界车，可实现SUV和皮卡双形态切换，类似于特斯拉Cybertruck，有望于今年10月份上市。

3、在2024年，长安汽车携手华为和联通等企业，在重庆市渝北区打造的全球首个5G数智AI柔性超级工厂——长安汽车数智工厂，以智能制造新标杆的身份，展示了前沿的智能化研究成果。

4、而且据了解，长安启源E07这款车预计将会在今年十月份正式上市，同时这款车还是基于长安目前最新的SDA平台架构，也是长安启源品牌E0系列的首款产品。所以话不多说，下面就让我们提前了解一下，长安启源E07这款车的表现到底如何。

5、在刚刚开幕的2024北京国际车展上，长安启源携旗下首款量产可变形汽车——长安启源E07亮相。因其形态可变、功能可变、软件可变，被称为“中国版Cybertruck ”，也引得中外媒体争相围观。展会期间，易车-汽车产经对长安汽车品牌事业部常务副总经理、启源市场部总经理狄智睿进行了专访。

6、汽车必须要有可变的属性才能满足用户变化的需求，这才是长安汽车为什么要开发长安启源E07这一款新汽车的目的和初衷，这才是具有S（Sport，运动）、U（Utility，多用途/多功能）、V（Vehicle，汽车）的真正意义上的SUV。

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