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为什么很多人反对核电站?

1、核电站会导致核污染，核污染比较严重，对人体的身体健康影响就会比较大，生命就会受到威胁。

2、尽管核能具有诸多优势，但在现实中其发展受到一些客观因素的限制。首先，核电站需要大量的水进行冷却，建设地点的选择受到限制，通常偏向于沿海或湖泊地区。其次，公众对核电站的安全性持保留态度，历史上的核泄漏事故令人担忧。最后，核废料处理问题也是一大挑战。

3、日本公众对核电站的反对主要源于对核事故潜在后果的担忧。福岛核事故后，人们对核能安全的关注显著增加，担心地震和海啸等自然灾害可能导致核泄漏。此外，核废料处理和长期环境影响也是公众担忧的问题。因此，尽管核电站采用了多层安全措施，但公众对核能的接受程度仍然受到这些担忧的影响。

4、正如上面核电从业者所讲的，核电是一种能量密度极高，稳定可靠的电源形式，没有煤炭燃油的污染和物流压力，没有水电的移民问题（不出事的情况下），并且具有良好的资源能力和技术潜力，缺点就是巨量人工放射性的产生，需要妥善处理。

电动汽车要消耗电,而我国的电主要是火力发电,还要传输,为什么说电动...

1、第二，煤和燃油都是一次能源，我们的火电厂也并不是都是燃煤发电，也有燃油发电的。相比较而言，火电厂更为几种而且燃烧环境稳定，可以实现燃料的完全燃烧，比之汽车，汽车的燃烧在城市工况下大多是不完全燃烧；并且，火电厂可以对燃烧废气进行几种处理，减少了有害气体和颗粒物进入大气。

2、这确保了电动车在电磁环境中正常运行，且不会对周围环境产生过强的电磁干扰。尽管电动车电子设备丰富，辐射控制技术复杂，但主流车企通过严格的规范，确保辐射保持在安全范围内。另一个误解认为电动车的环境影响更大。的确，我国目前电力主要来自火力发电，使人们误认为电动车不环保。

3、电动汽车零排放是移花接木首先，电动汽车的行驶是需要给电动汽车充电了，众所周知，我国的电力结构仍然是以燃煤发电为主，以2020年为例，全国的电能产生有70.5%是燃煤发电，其余产生电能的发电方式30%都不到。

4、而汽车动力电池需要车载发电机或是外接电源来补充电能。燃料电池电动汽车则是由氢燃料电池发电供给驱动汽车行驶，氢燃料电池需要补充氢能。现在新能源汽车的电主要来自储能动力电池或是汽车自身装载的氢燃料电池。储能动力电池的电由电网补给，电网的电能则是由火力发电厂以及水力发电厂，还有新能源供电。

5、环境保护问题 新能源汽车的优点是不排放废气，节省燃料，对城市没有污染和噪音，看起来确实最环保，确实优于燃油车。但从客观的角度来看，虽然新能源汽车在行驶过程中不排放任何有害物质，但电动汽车是用电的，而我国主要依靠火力发电，产生的有害物质比燃烧汽油还要多。可以说，“烧电”等于烧煤。

6、主要原因包括： **电力来源：** 如果电力主要来自使用化石燃料的发电厂，特别是燃煤发电厂，那么整个电动汽车的生命周期排放就会较高。这主要涉及电力的生产和输送过程。 **电池制造：** 电动汽车电池的制造也涉及一些环境影响，包括开采原材料和生产过程。

我国火力发电量占比

火力发电在全国发电总量中的占比为70.5%，其发电量高达47099亿千瓦时。 水力发电量为11372亿千瓦时，占比约为17%。 风力发电量为3731亿千瓦时，占比约为6%。 核能发电量为3307亿千瓦时，占比接近5%。

中国的电力来源中，火力发电占比为48%，太阳能发电占比为21%，风力发电占比为15%，水力发电占比为14%，核电占比为2%。 截至2023年底，全国发电装机容量总计达到22亿千瓦。其中，非化石能源发电装机容量为17亿千瓦，占总装机容量的比重首次超过50%，达到59%。

我国的火力发电占比高达747%。2021年第一季度，火力发电量达到14376亿千瓦时，同比增速为21%。 水力发电量在2021年第一季度约为1956亿千瓦时，同比增长0.5%，占全国发电总量的28%。

火力发电效率的国际比较（火力发电站发电效率） 第1张

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