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氢能汽车的世界各国发展现状

1、美国早在1994年，克林顿政府实施“新一代汽车合作计划”，耗资15亿美元，开发3倍于当时燃料效益的新一代先进轿车。布什政府提出“自由轿车”项目以及“自由燃料”计划（氢计划），总共耗资17亿美元，从事氢能燃料电池、氢能基础建设与尖端车辆科技的发展。

2、国家不发展氢能源汽车的主要原因在于日本对氢能源技术的专利垄断。截至2019年，全球83%的氢能源专利权益属于日本企业，其中丰田一家就占了48%。与此同时，引领5G技术的华为仅拥有5G约20%的专利。包括美国、欧洲各国车企，为了避免被掐脖子，只能选择其他路线。为了实现弯道超车，中国只能全力发展纯电动汽车。

3、世界各国的氢能车型总销量为6195万辆，同比增加1316辆（8%）。其中，现代汽车氢能SUV车型“NEXO”售出9591辆，市场份额达52%，远超排在第二位的丰田“MIRAI”（2897辆，19%）。其后依次是本田“CLARITY”售出209辆，中国上汽大通“EUNIQ 7”售出198辆。

4、为了降低进口石油的依赖程度，并且弥补电能存储差导致的短板，已经有越来越多的国家将氢能的发展上升至能源战略的高度。在各国的推动下，氢能源汽车发展进入加速阶段。截止到今年6月份，全球已经销售氢燃料电池汽车7万辆，其中中国地区销售了7000台。并且全国已经建成72座加氢站。

5、氢能的未来发展前景十分地广阔，因为氢能有诸多的优势，世界各国开展了对氢能的广泛的研究，并且一些技术已经深入到了人们的生活中。氢能的优势氢气燃烧热值三倍于汽油，三点九倍于乙醇，四点五倍于焦碳，氢气的燃烧只产生水和少量氨气，这是地球上最清洁的能源，而且资源丰富、可持续发展性强。

6、专家建议，为推动氢能和氢燃料电池 汽车 产业发展，各国政府应及时提供氢能补贴，从而使绿色氢能成本低于传统能源成本。业界呼吁，应强制要求卡车、钢铁和水泥行业在2030年之前使部分（比如30%）的生产活动改用氢能。据彭博新能源 财经 估计，未来十年的补贴总额需要1500亿美元。

美国加州通过卡车零排放法规,中国氢能车企如何跟上市场节奏?

这条法规向车企、运输车队和投资者们发出了明确的信号：投资零排放卡车的时候到了。应当注意到的是，由于卡车长途重载的特性，对比纯电动卡车，燃料电池卡车更能胜任货物运输的任务。因此，该法规更大可能成为加州乃至美国氢燃料电池卡车市场竞赛的发令枪。

政策方面，2020年可谓国际氢能产业政策元年，欧洲多个国家发布国家氢能产业规划或氢能发展路线图，美国加州则颁布了零排放商用车法案并得到了美国其他州的响应，显示氢能与燃料电池在全球范围内政策预期确立。

但是因为当时的技术没有成熟到商业化应用的阶段，车企并不支持他们，消费者也没有需求，零部件供应商一方撑不起燃料电池汽车市场，最终氢动力汽车也没有发展起来。 此后一段时间内，由于氢燃料汽车在全球范围内迟迟无法实现量产，不少政策逐渐向搭载锂电池的纯电动汽车倾斜，氢燃料汽车全产业链频现倒闭潮。

我们从长城汽车总裁王凤英女士的提案看起，其中最重要的一点应该就是“制订中国汽车‘走出去’国家战略”，经过三十多年的发展，中国汽车品牌从一无所有到应有尽有，从低端代工到高端研发，可以说全球绝大部分汽车品牌都与中国汽车制造有着密不可分的联系。

年，“特斯拉”成为中国汽车市场上的高光词汇。同年8月，财政部、国家税务总局、工信部正式下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。 这标志着自主品牌新能源汽车通过政策“红利”在这一领域寻求突破的可能性更大，新能源汽车市场的大幕即将拉开。

全球氢能源谁更强?结论突然反转,这次让某些人失望了!

1、全球氢能源市场格局引人关注，不同国家在氢能源汽车及基础设施建设方面展现出不同水平与差距。一直以来，关于氢能源与电动汽车的讨论，常常围绕新能源汽车的概念展开，而氢能源汽车因其独特的能量储存与释放方式，常常被视为真正的新能源汽车代表。

充氢3分钟,续航850km!丰田:电能只是过渡,氢能才是未来!

这款车分为两种续航版本，高续航版本可以实现充氢三分钟，续航850KM。此外，这款车还可以连接家庭电器输出最高9000W的电源输出，简单来说可以负载2-3台空调。 Mirai目前已经在美国和日本上市，关于氢能源汽车，网络上有很多的质疑和误解，今天我们就来通过丰田Mirai这款车，聊聊氢燃料汽车到底是不是未来。

不管怎么说，这样一台氢燃料电池汽车，若是在配套设施完善的前提下，3分钟充满氢气，续航能达到850km，唯一排放物只有水，甚至还能在停电的时候给家里的电器进行紧急供电，这样一台车，还真比电动车香多了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相比于上一代车型，全新Mirai在动力系统方面进一步升级，上一代Mirai搭载两个储氢罐用来储存氢燃料，到了全新Mirai上，储氢罐的数量变成了3个，续航里程比上一代车型增加30%，续航里程可以达到850km。

全新丰田Mirai动力曝光：据悉，该车最大的黑科技是充氢1分钟，续航850km。

本次普通道路的实验证实MIRAI最大续航距离约为 850公里 。日本最大的能源公司之一JX日鉱日石能源，已经开业的商用氢气加油站针对一般车主开放。目前氢气的价格为1000日元/kg（不含消费税），不含税价格折合人民币约60元每公斤。

氢能汽车有着怎样的发展?

1、此外，氢能源汽车也可以助力中国能源结构转型升级。目前，中国的化石能源消耗过多，而氢能源能够实现清洁低碳的能源供应。如果能大力推广和应用氢能源汽车，有望为中国能源转型提供有力支撑。面临的挑战和解决方案 但同时，中国氢能源汽车也面临着诸多困难。

2、发展前景：氢能源汽车以其氢燃料电池作为动力来源，具有仅产生水排放的特性，这使得其在改善空气质量、减少温室气体排放方面展现出巨大潜力。随着技术的进步和环保意识的增强，氢能源汽车有望在全球范围内得到广泛应用。

3、随着氢能产业的发展，国内外的制造商将加快氢燃料电池汽车的研发和生产，并逐步降低氢燃料电池汽车的制造成本。 预计在未来几年内，氢燃料电池汽车的市场规模将持续扩大，市场需求将逐步增强。此外，政策的支持和配套设施的建设也将有助于推动氢燃料电池汽车市场的发展。

4、氢能源汽车是一种新型的汽车，它使用氢气作为燃料，通过燃料电池发电，可以产生电能，从而驱动汽车行驶，氢能源汽车的优点是燃料经济性好，汽车行驶的距离更远，汽车的维护成本也更低，而且汽车的排放也更清洁，不会污染环境。

美国氢能汽车发展现状（美国氢能汽车发展现状分析） 第1张

氢能源汽车消耗是不是很大

1、氢能源汽车消耗是不是很大 在新能源时代，似乎世界上的一切基本上都在努力向新能源靠拢。汽车排放造成的环境污染和石油资源枯竭日益加剧。寻找清洁的替代能源是每个国家都必须面对的问题。与内燃机汽车相比，氢燃料电池汽车效率更高，可以实现零排放。

2、然而，氢能源动力汽车也存在一些缺点。由于其制造成本较高，驱动一辆氢能汽车需要消耗大量的能源，因此在节能降耗方面表现并不理想。此外，由于氢气的储存和加注设施相对较少，使用氢能源动力汽车的便利性也相对较低。

3、如果「电·氢·电」转化模式的能量损耗不是很大，甚至消耗多少电就能产生多少电的话，那么这种车一定能火爆全球，但事实却是有极大的损耗。知识点：以电解水制造一公斤的氢，消耗的电量约在60kwh（度）上下。

4、首先，国内对其研发和推广尚处起步阶段，氢能源试用车的泄漏事故曾导致安全顾虑，因此在家用领域暂未大规模推广，主要应用在公交车上。其次，氢的提取过程能源消耗大，如通过电解水产生，会产生额外的电能消耗和可能的有害副产品，整体经济效益并不理想且存在风险。

5、经过上述两个过程，我们获得了氢气，但是由于是气体，因此其体积非常大，这个就需要我们用10000磅/平方英寸的大气压强对氢气进行压缩处理，这个过程又将耗能15%，即便是经过了这一系列处理，同等质量的氢燃料所包含的能量值也只有普通汽油燃料的20%所有，并且要贮存这些氢燃料需要很大的存储设备。

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