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第一批吃螃蟹人!那些买了电动汽车车主怎么样了?

第一批吃螃蟹的电动汽车车主出现，他们都是北京最早一批电动汽车的私人车主，被称为北京电动车“100勇士”，吃螃蟹需要勇气，但是同样也会付出代价。几年使用下来，电动车的续航大幅缩水。有的车主甚至哭诉，修又修不起，卖又没人要，我买的不是车，而是电动爹。

那么，作为第一批吃螃蟹的绿牌车主现在怎么样了？一场暴雨过后。其实，划拉手指算一算，新能源汽车也已经发展了好几年，关键是不用添加燃油，只需充满电就可以跑起来。

大约在10年前，中国的第一批电动车车主成了“吃螃蟹”的人。如今，10年之期已到，这些车主的车都怎么样了？10年时间过去了，中国新能源汽车市场也早已今非昔比。数据统计，2013年我国新能源汽车产销量为17000多辆，到了2022年，新能源市场的销量已经达到了620万辆。

第一批吃螃蟹者和第一批新能源车主的现状如何？业主：有的买不起。首先，大家最关心的是新能源电动车的电池问题。很多车主说，六年下来，电池只剩下50%，也就是一半。即使电量充满，也可能只达到原来电量的50%，使得续航里程减半。如果要更换新能源汽车的电池组，成本相当昂贵。

年前，一线城市的车主为绿牌车的诞生欢呼雀跃，因为不需要摇号就能买车上路，并且还能享受国家补贴省几万块钱。他们成为了第一个吃螃蟹的人，买了绿牌电动汽车直接上路，免去了不少的烦恼。

新能源汽车电池图片素材（新能源汽车电池照片） 第1张

价格战正式揭幕,各地补贴政策出炉,2023年车市背水一战

今年以来，包括上海、浙江、河南、山西、山东、重庆、天津、吉林、海南在内的地区都出台了汽车消费政策，主要以消费补贴和发放消费券的方式进行，补贴金额在2000元-10000元不等，也有采用增加购车指标的方式。

氪金玩家全靠“莽”,恒驰究竟懂不懂造车?

上周我们讲到，恒驰摆脱了PPT造车阶段，算是拿出了几款真实的模型能让人看看设计。而且他们的量产那这位RMB玩家是怎么靠氪金来一口气做出六款车型的？下面就是恒驰烧钱的去向：但凡对造车有那么一点了解，就能感觉这里面没有一点精密制造业严谨的精致感，有的只是房地产惯有的铺张，和大干快上的粗暴。

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